Xpeng G9 w Polsce: Luksusowy SUV z Chin rzuca wyzwanie Europie

Krótki opis

Xpeng G9, elektryczny SUV z Chin, debiutuje w Polsce, oferując zaawansowane technologie i luksusowe wykończenie w cenie znacznie niższej niż europejska konkurencja, a jego dłuższa wersja, G9L, z jeszcze większym luksusem i systemami AI, wkrótce pojawi się w Europie.

Opis

Xpeng G9, elektryczny SUV premium z Chin, jest już dostępny w Polsce, oferując luksusowe wykończenie i zaawansowaną technologię w cenie znacznie niższej niż europejska konkurencja. Materiał podkreśla, że Europa nie ma w tej chwili podjazdu pod względem stosunku ceny do oferowanego luksusu i technologii.

W standardzie Xpeng G9 oferuje szereg udogodnień, takich jak: - Ponad 95% powierzchni kabiny wykończone miękkimi materiałami - Fotele ze skóry Nappa z pamięcią kształtu, pełnym masażem, wentylacją i podgrzewaniem (również na tylnej kanapie) - Podgrzewana kierownica - Potężny dach panoramiczny filtrujący 99,9% promieni UV - Inteligentne oświetlenie ambient w pełnej palecie barw - Dwa 15-calowe ekrany w kokpicie z procesorami Snapdragon

Nadchodząca wersja Xpeng G9L, dłuższa o 5,12 metra, zadebiutuje na Paris Motor Show i zaoferuje jeszcze więcej luksusu, w tym 6-miejscowy układ foteli, wbudowaną lodówkę samochodową, tylną oś skrętną oraz system sztucznej inteligencji Turing AI z autonomiczną jazdą (NGP). Samochód bazuje na architekturze 800V, co pozwala na ładowanie baterii od 10% do 80% w 12 minut lub dodanie 200 km zasięgu w 5 minut, choć realne wykorzystanie tych mocy w Polsce jest jeszcze ograniczone z powodu infrastruktury.

Ceny Xpeng G9 w Polsce zaczynają się od 252 900 zł za wersję RWD Standard Range Pro, a najmocniejsza AWD Performance Pro (575 KM) kosztuje od 315 900 zł. Autor materiału zwraca uwagę, że za tę cenę otrzymujemy wykończenie i wyposażenie, które u niemieckich konkurentów kosztowałoby 500-600 tysięcy złotych. Montaż europejskich wersji G9L w fabryce Magna Steyr w Austrii ma pomóc w ominięciu ceł. Jedynymi obszarami, w których Europa jeszcze wygrywa, są precyzja zestrojenia zawieszenia pod kątem bardzo szybkiej jazdy autostradowej oraz gęstość tradycyjnej sieci serwisowej.

Źródło